Tällä hetkellä "kaksoishiilen" strategian painottamisen globaalissa kehityssuunnassa säästämisestä, vihreästä ja kierrätyksestä on tullut uusien automateriaalien ja uusien teknologioiden kehitystrendi, ja kevyistä, vihreistä materiaaleista ja kierrätyksestä on tullut uusien autojen tärkein kehityssuunta. materiaaleja. Autoteollisuuden kevyen painon aallon vetämänä muovimateriaaleja on käytetty laajemmin autoteollisuudessa niiden erinomaisen painonpudotusvaikutuksen vuoksi. Olipa kyseessä auton ulkoiset koristeosat, sisäosat, kuten kojetaulu, ovipaneeli, lisämittaristo, hansikaslokeron kansi, istuin, takasuojus tai toiminto- ja rakenneosat, voit nähdä muovin varjon kaikkialla. Erityisesti tällä hetkellä uusista energiaajoneuvoista on tullut globaalin autoteollisuuden muutoksen ja kehityksen pääsuunta. Uusien energiaajoneuvojen kevyt paino on kiireellisempi kuin perinteisten autojen. Muovimateriaalien sovellusaluetta on laajennettu uusiin energiaajoneuvojen akkukuoriin ja muihin komponentteihin. Samaan aikaan automuovien palonestoaine, korkea ympäristönsuojelu, naarmuuntumisenkestävyys, korkea kiilto, korroosionkestävyys ja muu suorituskyky asettavat myös suurempia haasteita.
Useiden autoteollisuudessa yleisesti käytettyjen muovimateriaalien käyttö
PA
Polyamidi PA tunnetaan yleisesti nimellä Nylon. Erinomaiset mekaaniset ominaisuudet, veto-, puristus- ja kulutuskestävyys. PA6, PA66, tehostettu palonestoaine PA6 käytetään autojen moottoreissa ja moottorin oheisosissa, moottorin kannessa, moottorin verhoilukannessa, sylinterin kannen kannessa, öljynsuodattimessa, pyyhkimessä, jäähdyttimen säleikkössä jne.
PA66
PA66 saatiin adipiinihapon ja heksandiamiinin polykondensaatiolla moolisuhteessa 1:1. Adipiinihappoa valmistetaan yleensä hydraamalla puhdasta bentseeniä ja hapettamalla typpihapolla. PA66 voi myös säilyttää vahvan lujuuden ja jäykkyyden korkeammissa lämpötiloissa; PA66:lla on korkea mekaaninen lujuus, hyvä jännityshalkeilukestävyys, ja se on paras kulutuskestävyys nailon; PA66 itsevoiteleva erinomainen, toiseksi vain PTFE ja polyformaldehydi; PA66:lla on hyvät lämpöominaisuudet ja se on itsestään sammuva materiaali, mutta sen vedenimukyky on suuri, joten sen mittapysyvyys on huono.
PA6+GF30
PA6 GF30 on PA6:n muunnelman tulos. PA6 GF30 parantaa materiaalin ominaisuuksia lisäämällä lasikuituja. Itse lasikuidulla on lämmönkestävyys, liekinkestävyys, korroosionkestävyys, lämmöneristys, korkea vetolujuus ja hyvä sähköeristys. Lasikuituvahvistuksen jälkeen PA6 GF30 -tuotteet voivat täyttää teollisuuden ja päivittäisen käytön vaatimukset, ja niillä on erinomainen lujuus, lämmönkestävyys, iskunkestävyys ja mittapysyvyys.
PMMA+ASA
PMMA, joka tunnetaan yleisesti nimellä "pleksilasi". Sillä on hyvä valonläpäisevyys, mekaaniset ominaisuudet sekä erinomainen vanhenemis- ja säänkestävyys. Mutta sen hauraus on korkea, helppo murtaa, iskunkestävyys on huono.
ASA, joka on rakenteeltaan samanlainen kuin ABS, käyttää akryylikumia ilman kaksoissidoksia ABS:n butadieenikumin sijaan. Sillä on erinomainen joustavuus, hyvä säänkestävyys ja parempi kemiallisen korroosionkestävyys. Mutta sen pinnan kovuus ei ole korkea, naarmuuntumiskestävyys, kulutuskestävyys ei ole hyvä.
ABS
ABS on akryylinitriili-butadieeni-styreenikopolymeeri, se on erittäin monipuolinen termoplastinen tekninen muovi, jonka iskunkestävyys, lämmönkestävyys, alhaisen lämpötilan kestävyys, kemikaalinkestävyys ja erinomaiset sähköominaisuudet, mutta myös helppo käsitellä ja tuotteet ovat hyvä kokostabiilisuus, pintakiilto, käytetään pääasiassa autojen ilmastointiputkiin, kytkimiin, ympärillä oleviin instrumenttiosiin, jäätymissuojalevyyn, ovenkahvoihin, kiinnikkeisiin, pyörän suojukseen, heijastinkoteloon, lokasuojan turvakahvaan jne.
PC/ABS-seos
PC/ABS (P akryylinitriili – butadieeni – styreenikopolymeeriseos): PC:n edut on sitkeä ja sitkeä, haittana jännityshalkeilu, viskositeetti; ABS:n etuja ovat hyvä juoksevuus, mutta alhainen pinnan kovuus; Tällä tavalla sekoitettu materiaali P/ABS säilyttää molempien edut; PC/ABS:llä on korkea pinnan kovuus, korkea jäykkyys ja sitkeys sekä korkea jännityshalkeilukestävyys; Sen mekaaniset ominaisuudet ovat jossain siltä väliltä. Käytössä on PC/ABS-seos auton kojelaudassa, ovenkahvassa, kannakkeessa, ohjauspylvään vaippassa, koristelevyssä, ilmastointijärjestelmän lisävarusteissa, auton pyörän suojassa, heijastimen kuoressa, takalampun varjostimessa ja monissa muissa paikoissa.
Automuovien tuleva kehitys
Polttoainetehokkaiden, kestävien ja kevyiden ajoneuvojen lisääntynyt kulutuskysyntä lisää muovin kysyntää autoteollisuudessa. Autoissa käytettävistä muoveista yleisten muovien (kuten PP, PE, PVC, ABS jne.) käyttöaste on noin 60 %, kun taas teknisten muovien (kuten PA, PC, PBT jne.) käyttöaste on noin 60 %. .) osuus on noin 18 %. Siksi nykyaikaisissa autoissa, oli kyse sitten auton sisustuksesta, ulkokuoresta tai toiminnallisesta rakenteesta, huomattava osa osista on alkanut käyttää muoviosia teräsosien sijaan, eli autoalan "muovia sen sijaan". terästä” suuntaus vallitsee.
Postitusaika: 16-09-22