Autojen polttoainejärjestelmä koostuu polttoaineen varastointijärjestelmästä, polttoaineen ruiskutusjärjestelmästä ja polttoaineen syöttöputkijärjestelmästä. Siitä lähtien, kun muovia on käytetty polttoainejärjestelmän komponenttien valmistukseen, siitä on tullut yleisin tapa. Muovin kevyen painon ansiosta se voi täyttää kevyiden autojen vaatimukset ja voi myös vähentää kustannuksia. Lisäksi itse muovilla on erinomainen korroosionkestävyys, mikä parantaa huomattavasti osien korroosionkestävyyttä. Muovaus voi parantaa osien helppoa kokoonpanoa.
Auton polttoainejärjestelmä
1. Polttoainekorkki
Auton polttoaineen ruiskutusaukon kansi on polttoaineen kansi. Tämä osa vaatii materiaalilta hyvää iskunkestävyyttä, eikä se ole helppo vaurioitua päivittäisen vaihdon ja putoamisen aikana. Myös osan tiivistyskyky on parempi, mikä liittyy tiivisteen tiivistyskykyyn ja itse materiaalin joustavuuteen.
Nykyinen päärakenteen rakenne on, että polttoainekorkin yläosa on valmistettukarkaistu ja muokattuPA6 ja PA66, ja keskiosa on valmistettunylon 11 tai nylon 12erinomaisella öljynkestävyydellä, mutta polyoksimetyleeniä (POM) käytetään periaatteessa kustannusten alentamiseen, se voi täyttää vaatimukset
2. Polttoaineen sulkuventtiili
Polttoaineen vuotamisen estämiseksi asennetusta venttiilistä tulee polttoaineen sulkuventtiili. Koska polttoaineen sulkuventtiili on kypsennettävä 100°C:ssa korroosionestopinnoitteen levittämisen jälkeen, tämän osan valmistusmateriaalin tulee kestää 130°C lämpötilaa.
Tällä hetkellä tämän osan yleisimmin käytetty materiaali onPA6+GFmateriaalia. Tällä hetkellä noin 70 % valtavirran malleista käyttääPA6modifioitu materiaaliventtiilirungoille ja noin 10 %:n käyttöPA66materiaaliatuotantoa varten. Joissakin korkealaatuisissa malleissa loput 20 % malleista valmistetaan käyttämällä lasikuituvahvisteista PBT:tä, joka on alhaisempi.
3. Polttoainesäiliö
Kevyen ja virtaviivaisen ajoneuvosuunnittelun saavuttamiseksi muovista PFT-polttoainesäiliötä on käytetty laajalti ympäri maailmaa. Sijainti- ja kokotekijät tekevät automallien ulkonäöstä entistä monipuolisemman ja monipuolisemman.
Monikerroksisen polttoainesäiliön suunnittelussa on otettu huomioon eri hartsien eri toiminnallisten kerrosten yhdistäminen FAW:n kanssa, mikä minimoi kustannukset ja täyttää läpäisevyyden vaatimukset.PA6materiaalia käytetään usein sulkukerroksena monikerroksisissa polttoainesäiliöissä sen erinomaisen polttoaineen läpäisynkestävyyden vuoksi.
4. Polttoaineputki tai polttoaineletku
Polttoaineputken on kestettävä polttoaineen eroosiota, sillä on oltava hyvät sulkuominaisuudet täyttämään läpäisyvaatimukset ja kestettävä lämpötiloja miinus 40 °C - 80 °C, sekä hyvä väsymiskestävyys, joustavuus ja säänkestävyys.
Autoteollisuuden kustannusten ja energiankulutuksen alenevan trendin mukaisesti on ilmestynyt muoviputkiratkaisu, jonka kokoonpanokustannukset ovat edullisemmat ja joka täyttää yllä mainitut ehdot. Muoviputki on PA11-materiaalista valmistettu yksikerroksinen putki. Globaalin autotuotannon kasvaessa vuosi vuodelta PA11-materiaalit eivät enää pysty vastaamaan tarpeisiin, jotenPA12,PA1010,PA1012,PA612,PA1212ja muita tuotteita on kehitetty ja teollistettu yksikerroksisten putkien tuotantoa varten.
5. Pikaliitin
Tämä osa vaatii korkeaa öljynkestävyyttä ja materiaalin mittapysyvyyttä, joten pikaliitin on valmistettuPA12 on suosittu sovelluksessa.
6. Polttoainekiskot
Polttoainekisko on nykyisen monipisteisen elektronisen ruiskutusmenetelmän ja elektronisesti ohjatun polttoaineen ruiskutuslaitteen pääkomponentti. Materiaalien vaatimukset ovat pääasiassa öljynkesto, lämmönkestävyys, lämmöneristys, hyvä tiivistys, paineenkesto ja iskunkestävyys. Se valmistetaan pääasiassa käyttämälläPA66+GF.
7. Kanisteri
Kapseli on polttokaasun adsorptiolaite, joka imee polttoaineesta haihtuvan kaasun polttoainesäiliöstä. Se koostuu yleensä aktiivihiilestä, nailonkuitukangassuodattimesta ja PA66-kuoresta. Osan on kestettävä iskuja, lämpöä ja tärinää, ja se valmistetaan tällä hetkellä käyttämälläkarkaistu modifioituPA6 taiPA66.
8. Polttoainesuuttimet
Polttoainesuutin on elektronisesti ohjattu ruiskutuslaite, joka ruiskuttaa polttoainetta säännöllisin väliajoin sylinterinkannen lähellä olevasta imuaukosta. Päärungon materiaali onPA66+GF. Niiden joukossa sähkömagneetin kelakehystä on käytettävälämmönkestävä lasikuituvahvistettu nailontuotteita, jotka yleensä ovatPA6T,PA9T jaPA46.
SIKOPOLYMEERIT'PPS:n päälajit ja niitä vastaavat tuotemerkit ja laatulajit seuraavasti:
Postitusaika: 08-08-22